Tiêu Dương phổ cập kiến thức cho Đại Ca Hoa: "Chiếc Gulfstream G200 này độ cao hành trình tối đa hơn 15.000 mét, độ cao hành trình tiêu chuẩn cũng trên 13.000 mét. Trong khi đó, máy bay dân dụng thường bay ở độ cao 9.000-12.000 mét. Máy bay riêng độ cao hành trình cao hơn nhiều so với máy bay dân dụng. Bay càng cao, càng ít gặp nhiễu động thời tiết, độ an toàn càng cao."

Đại Ca Hoa nghe đến đây thì hai mắt sáng rỡ, tò mò hỏi: "Tổng giám đốc Tiêu, vậy chiếc máy bay này giá bao nhiêu tiền?"

Nói đến đây, Tiêu Dương cạn lời.

Máy bay riêng ngoài sự ổn định, an toàn, còn tính kịp thời cao, linh hoạt và riêng tư. Nhưng, ưu ểm nhiều đến m thì cũng kh chịu nổi giá thành đắt đỏ! Cứ l ví dụ như

Chiếc Gulfstream G200 này, lúc Hà Thủ Phương mua, đơn giá đã hơn 21 triệu đô la Mỹ, đến khi Tiêu Dương tiếp quản vẫn còn đang trả góp, thật là quá đáng!

Đáng nói là, để hoàn toàn rũ bỏ gánh nặng, Tập đoàn Đại Hằng đã giao dịch một chiếc Bombardier Challenger 850 của họ cho Tôn Thừa T, còn một chiếc Global Express 6000 thì bán trọn gói cho Tập đoàn Xây dựng Thổ Tinh mà Tiêu Dương tiếp quản.

Tập đoàn Đỉnh Thái cũng một chiếc Legacy 500 business jet, sau vài lần giao dịch, hiện đều thuộc về tập đoàn của Tiêu Dương.

thể th, các do nhân thời này thích mua máy bay riêng.

Giờ đây, tâm lý của Tiêu Dương đã thay đổi. Con đều như vậy, khi kh thì muốn sở hữu, một khi đã sở hữu thì lại th cũng chẳng gì đặc biệt, còn kéo theo nhiều phiền toái, phiền toái lớn nhất chính là đắt!

Những ai từng mua máy bay riêng đều biết.

Mua máy bay chỉ là bước đầu, chi phí bảo dưỡng máy bay cũng là một khoản tiền lớn. Cứ l ví dụ chiếc Gulfstream 200 đang đậu ở sân bay Bằng Thành này, chỉ dùng riêng cho bản thân, từ khi giao dịch bắt đầu đến khi kết thúc đã hơn nửa năm, tháng trước mới chuyển giao sang tay mà mới bay đúng một lần này.

Nhưng trong thời gian giao dịch, máy bay kh thể cứ đậu mãi ở bãi đỗ, cứ hai tháng lại cất cánh bay một vòng, máy bay kh bay mà đậu yên dễ phát sinh vấn đề.

Thôi thì bỏ qua chuyện đó.

[Truyện được đăng tải duy nhất tại otruyen.vn - https://truyenzhihu.com/song-lai-chi-muon-lam-dai-mi-nam/chuong-661.html.]

Chi phí nuôi ba chiếc máy bay quá cao. đã nhờ Hạ Thụ tính toán, chi phí bảo dưỡng một chiếc máy bay, cộng thêm lương phi hành đoàn, phí đậu bãi và các loại chi phí linh tinh khác, một chiếc tiêu tốn hơn mười triệu tệ mỗi năm. Ba chiếc máy bay, dù kh bay, mỗi năm cũng ngốn gần bốn mươi triệu tệ chi phí!

Máy bay cũ kh giống xe cũ. Muốn bán lại cũng khó, căn bản kh ai muốn mua máy bay cũ. Giờ giữ trong tay đúng là đồ bỏ , kh, là củ khoai nóng! Bỏng tay!

Chỉ thể để đó cho oai thôi.

Chi phí sử dụng một năm bằng cả một căn nhà ở Bằng Thành. Xem ra vẫn kiếm nhiều tiền hơn nữa!

Lãnh Hàn Hạ Vũ

Tiêu Dương cảm thán: "Mua máy bay cũ thì hời thật, nhưng chi phí bảo dưỡng máy bay riêng quá cao. Kh chỉ phí đậu bãi, lương phi hành đoàn, mà còn cả phí nhiên liệu mỗi lần, phí đường bộ nữa..."

Đại Ca Hoa trố mắt: "? Chúng máy bay riêng còn phí đường bộ? nộp tiền mãi lộ à?"

Tiêu Dương cười: "Hahaha, tiền mãi lộ! Thật ra kh gọi là phí đường bộ, mà nên gọi là phí quá cảnh. Máy bay tuy bay trên trời, nhưng đường bay cố định, kh muốn bay tuyến nào thì bay tuyến đó. Nó cần bay qua kh phận các quốc gia khác, và các kh phận đó đều thu phí quá cảnh. Khoản phí này cũng kh hoàn toàn là tiền mãi lộ, họ cần cung cấp hỗ trợ dự báo thời tiết, hỗ trợ dẫn đường, nếu thực sự vấn đề còn cần hết sức hỗ trợ để tránh xảy ra tai nạn an toàn."

Chắc là nhiều chủ cũng suy nghĩ giống , mua máy bay thì sướng nhất thời, dùng vào là "hỏa táng" luôn, nhu cầu dùng máy bay hàng ngày kh nhiều đến thế. A Hoa, một ý tưởng thế này, bây giờ nhiều chủ nhu cầu lại bằng máy bay riêng, nhưng mua máy bay thì đắt, chi phí bảo dưỡng lại cao, nghĩ thế này,

Nếu thành lập một c ty cho thuê máy bay thương gia. Bình thường kh dùng thì đưa máy bay ra cho thuê, dù chỉ là để bù đắp một phần chi phí bảo dưỡng cũng tốt. hứng thú làm cái này kh?"

Đại Ca Hoa há hốc mồm, chỉ vào mũi : " á? Tổng giám đốc Tiêu, là một lão thô tục, làm thể làm cái việc cao cấp như thế này?"

" thể."

Thậm chí Tiêu Dương đã nghĩ sẵn cả sẽ hợp tác với Đại Ca Hoa, trong đầu hiện lên bóng dáng của Đường Du Du.

Đại Ca Hoa cứ mãi làm m chuyện làm ăn "xám", lệch lạc cũng kh là cách. Dù ngồi trên máy bay cũng rảnh rỗi, bản thân cũng chút hiểu biết về ngành này, Tiêu Dương bắt đầu giải thích mô hình hoạt động của c ty cho thuê cho Đại Ca Hoa. Một chủ thực sự tầm sẽ dẫn dắt những xung qu cùng nhau làm giàu.

Tiêu Dương giảng giải chi tiết, Đại Ca Hoa lắng nghe chăm chú, càng nghe càng th chuyện này triển vọng!