Tập đoàn Đỉnh Thái cũng một chiếc Legacy 500 business jet, th qua vài lần giao dịch đều nằm dưới tên Tập đoàn của Tiêu Dương.

thể th các do nhân thời này yêu thích mua máy bay riêng đến nhường nào.

Hiện tại tâm lý của Tiêu Dương đã chút thay đổi, con đều như vậy, khi chưa thì muốn sở hữu, một khi sở hữu lại phát hiện cũng chẳng qua vậy, còn nhiều phiền toái, phiền toái lớn nhất chính là đắt!

Những ai từng mua máy bay riêng đều biết.

Mua máy bay chỉ là bước đầu tiên, chi phí bảo dưỡng máy bay cũng là một khoản tiền lớn, l chiếc Gulfstream 200 đang đậu ở sân bay Bằng Thành này mà nói, chuyên dùng cho bản thân, từ khi giao dịch bắt đầu đến khi giao dịch kết thúc, đã hơn nửa năm, tháng trước vừa chuyển giao cho thì mới bay một lần này.

Nhưng trong thời gian giao dịch, máy bay kh thể cứ đậu mãi ở bãi đỗ, cứ hai tháng lại bay một vòng, máy bay kh bay mà đậu lâu dễ phát sinh vấn đề.

Đó cũng đành chịu.

Chi phí nuôi ba chiếc máy bay quá cao, đã nhờ Hạ Thụ tính toán, chi phí bảo dưỡng một chiếc máy bay, cộng với lương phi hành đoàn, phí đậu máy bay và các khoản linh tinh khác, một chiếc tiêu tốn hơn mười triệu mỗi năm, ba chiếc máy bay mỗi năm dù kh bay cũng tốn gần bốn mươi triệu tiền chi phí!

Máy bay cũ và xe cũ kh giống nhau, muốn bán lại đồ cũ cũng kh được, căn bản kh ai muốn tiếp nhận máy bay cũ, giờ giữ trong tay chẳng khác nào gân gà, kh, là củ khoai nóng! Bỏng tay!

Chỉ thể để đó trưng bày.

Chi phí sử dụng một năm bằng một căn nhà ở Bằng Thành, xem ra vẫn kiếm nhiều tiền hơn nữa!

Tiêu Dương cảm thán: "Máy bay cũ mua lại thì tiết kiệm, nhưng chi phí bảo dưỡng máy bay riêng quá cao. Kh chỉ phí đậu máy bay, lương phi hành đoàn, mà còn phí nhiên liệu mỗi lần, phí cầu đường..."

Đại ca Hoa mắt trợn tròn: " cơ? Chúng ta ngồi máy bay riêng còn phí cầu đường? đóng tiền mãi lộ à?"

[Truyện được đăng tải duy nhất tại otruyen.vn - https://truyenzhihu.com/song-lai-chi-muon-lam-dai-mi-nam/chuong-897.html.]

Tiêu Dương bật cười: "Hahaha, tiền mãi lộ! Thực ra kh gọi là phí cầu đường, mà nên gọi là phí quá cảnh. Máy bay tuy bay trên trời, nhưng đường bay cố định, kh muốn bay đường nào thì bay đường đó. Trong đó cần qua kh phận của các nước, các nước đều sẽ thu phí quá cảnh, khoản phí này kh thuần túy là tiền mãi lộ, họ cần cung cấp hỗ trợ dự báo thời tiết, hỗ trợ dẫn đường, nếu thực sự xảy ra vấn đề còn cần hết sức hỗ trợ, tránh xảy ra tai nạn an toàn."

"Chắc nhiều chủ cũng suy nghĩ giống , mua máy bay thì sướng nhất thời, dùng vào thì như hỏa táng, nhu cầu sử dụng máy bay hàng ngày kh lớn đến thế. A Hoa, một ý tưởng, bây giờ nhiều chủ nhu cầu lại bằng máy bay riêng, nhưng mua máy bay thì đắt, chi phí bảo dưỡng cao, nghĩ thế này,"

"Nếu thành lập một c ty cho thuê máy bay tư nhân. Lúc bình thường kh dùng đến thì cho thuê máy bay, dù chỉ để bù đắp một phần chi phí bảo dưỡng cũng tốt. hứng thú làm chuyện này kh?"

Đại ca Hoa há hốc mồm, chỉ vào mũi : "? Tổng giám đốc Tiêu, là một cục mịch, thể làm cái việc cao cấp như thế này ?"

Lãnh Hàn Hạ Vũ

" thể."

Thậm chí Tiêu Dương định hợp tác với Đại ca Hoa cũng đã nghĩ xong, trong đầu hiện lên bóng dáng Đường Du Du.

Đại ca Hoa cứ mãi làm những việc kinh do phi pháp (gray area business) cũng kh là cách. Dù ngồi trên máy bay cũng rảnh rỗi, bản thân cũng chút hiểu biết về ngành này, Tiêu Dương bắt đầu giảng giải mô hình vận hành của c ty cho thuê cho Đại ca Hoa, những chủ thực sự tầm đều dẫn dắt những xung qu cùng nhau làm giàu.

Tiêu Dương nói chi tiết, Đại ca Hoa lắng nghe chăm chú, càng nghe càng th chuyện này triển vọng!

Máy bay là của các chủ, tất cả chi phí bảo dưỡng cũng do các chủ chi trả, khoản chi lớn nhất đã được lo liệu. Nói tóm lại, chỉ cần trả chi phí hành chính, tiền thuê thu về chia theo tỷ lệ, chắc c là lãi ròng kh lỗ vốn!

--- Chương 525 Thời kỳ mãn kinh ---

Trong mười năm qua, cùng với sự tăng trưởng kinh tế toàn cầu, số lượng giá trị tài sản ròng cao liên tục tăng lên, những tiến bộ c nghệ, cơ sở hạ tầng sân bay và các dịch vụ phụ trợ liên quan ngày càng được cải thiện về tính khả dụng và khả năng tiếp cận, đã thúc đẩy sự phát triển của thị trường hàng kh chung toàn cầu.

Chỉ riêng năm ngoái, số lượng máy bay cá nhân được giao trên toàn cầu đã vượt quá 2000 chiếc.

“Kh chỉ trong lĩnh vực c vụ, việc ều động máy bay cứu trợ y tế, thuê bao nguyên chuyến cho Hoa kiều về nước, sinh viên quốc tế lại, đây đều là một thị trường lớn.”